传承经典外观数十年捷豹XJ系列历史回顾

　　凯发娱乐在线投注经典风光摄影创作地经典瞬间经典肖像望春搪瓷炊具经典图片经典机型经典外观网架经典人体作品捷豹XJ参数图片）系列在停产前一直是捷豹的旗舰车型，以传承数代的经典外观而被熟知，四眼圆灯和方形格栅的造型辨识度极高，直到捷豹被塔塔集团收购后才做出大幅改变。这款车系广受欢迎，甚至得到了英国官方的认可，从上世纪80年代起一度成为英国首相的座驾。

　　最初，捷豹XJ的诞生是为了缓解捷豹的产能问题。20世纪60年代，捷豹旗下拥有大量车型，产品涉猎的范围十分广泛。但这样就暴露了产能问题，为捷豹公司生产汽车的工厂产能有限，每个车型的产量都跟不上需求。此时，捷豹希望开发一辆车型来整合一些类似定位的产品，降低上市的车型总数，从而缓解供应问题。这款新车系被命名为XJ，代表“eXperimental Jaguar”，意为捷豹的实验品。前三代以Series加数字的形式命名。

　　1968年，在公司创始人威廉·莱昂斯爵士的监制下，XJ series I问世了。方形格栅和四眼圆灯的设计要素辨识度高，并且成为了传承数代的经典设计。长而低矮的造型体现出运动轿车的风范，而引擎盖上的多条线条体现出力量感。内饰的座椅皮革由手工打造，仪表板为核桃木材质，展现出豪华属性和高级感。

　　1973年，series II推出，整体变化不大，仅针对美国新的保险杠要求进行了轻微更新。这款车型设置了更为突出的保险杠，最外部覆盖了一层橡胶，加大其体积。前格栅因此缩小，但除此以外，其余部分的外观与series I十分相似。内饰部分，针对series I过于复杂的空调系统进行改良，提升了使用体验。发动机性能没有变化，但加入了电子燃油喷射系统，优化了燃烧效率。

　　1979年推出的Series III则采用了著名的意大利设计公司宾尼法利纳的方案。保留了原先的设计风格，仅进行部分修改。橡胶保险杠增加了厚度，仅在顶部镀铬，因此在视觉效果上保险杠与车头更自然地融为一体。嵌入式门把手的设计为这款车型增添了一丝优雅。此外，宾尼法利纳还重新设计了车顶线和侧窗。车窗的面积有所增加，同时可选择增加天窗，提升了内部空间的采光效果。这款车型成为了英国第49任首相玛格丽特·撒切尔和第50任首相约翰·梅杰的座驾。

　　1986年，第四代XJ40完成研发并上市。它是第51任首相托尼·布莱尔的座驾。这一代的外观设计做出较大改变，风格更加现代化，车灯变为方形，车身线条棱角分明。这款车的亮点在于加入了新功能“J-gate”的变速箱，可以允许手动选择前进档，而不会意外选择空档或倒档。拥有J-gate功能的变速箱从XJ40时代起成为所有捷豹车型的主要配置，直到2008年才因技术过时而被淘汰。

　　1989年，福特收购了捷豹，注入3亿美元资金对汽车工厂设施进行优化并开始研发XJ系列的新车型。5年后，新车X300在巴黎车展推出。外观上，车灯和车身线条均回归了最初的设计风格。标配直列六缸发动机，这种级别的发动并没有让开发人员满意，他们打算在下一代搭载V8发动机。

　　仅仅在X300上市3年后，它就被搭载4.0L V8发动机的X308所取代。从命名上可以看出，两者的区别并不大，主要的变化体现在动力方面。X308的V8发动机为294马力，远高于X300的245马力直列6缸发动机。而X308的顶配是375马力的4.0T V8发动机，提供更爽快的运动感。第52任首相戈登·布朗选择它作为座驾。

　　2003年，捷豹发布了X350。同样，它是首相大卫·卡梅伦的座驾。外观依旧沿用传统设计，但捷豹的用心之处体现在材料和内部硬件上。车身外壳为铝制，首次在量产车型中采用航空航天结构方法，结合了铆钉粘接和粘合剂粘接的工艺，增加了结构刚性并减轻了将近40%的车身重量。同样由轻质部件制成的多连杆悬架替代了以往的双叉臂悬架，提供更舒适的乘坐体验。

　　2008年，塔塔集团收购了捷豹，为XJ系列掀起一场革命。新一代X351一改之前的传统造型，有了天翻地覆的变化。车灯细长犀利，前格栅扩大，尾部采用掀背式设计，更具运动感。尽管外观有了明显变化，但它依旧得到首相特蕾莎·梅和鲍里斯·约翰逊的青睐，成为他们的座驾。

　　如今，XJ系列迎来了终点。2019年，捷豹宣布公司正在计划推出全新一代捷豹XJ电动豪华汽车。但是新任CEO蒂埃里·博洛雷上任后，制定了“重塑未来”战略，将重心放在豪华SUV上，取消了该汽车的开发。回首望去，在这50余年的历史中，捷豹XJ系列中的大部分车型沿用了传统设计，复古且经典，而新一代X351的造型则体现出了年轻、动感与活力。你更喜欢什么样的XJ？